Сервис

Правильная настройка тормозов
1. Сначала ослабляют в достаточной степени крыльчатку гибкого троса.2. Ослабляют..
Ремон свечной резьбы в головке
Футорка — это соединитель с переходом с внутренней резьбы на наружную большего диаметра. То..
Монтаж шины делают следующем образом
Камеру частично накачивают, вкладывают в покрышку, которая одним краем осталась в ободе,..
Неисправности сцепления
Во-первых, из-за износа дисков. Раньше это обнаруживают любители «острой» езды — с рывками,..
Правильная настройка сцепления
1. Снять правую крышку двигателя.2. Регулировочный винт гибкого троса сцепления (на гибком..


> Немножко о "Jawa" > История

 

Мотоциклы Jawa
История
Сервис
Спортивные модели
 

История

1937 - JAWA 100 Robot
1932 - JAWA 175cc Villiers
1954 - JAWA 250/350 (мод 353/354)
1946 - JAWA 250/350 Perak
1962 - JAWA 250/350 (мод. 559/02 и 354/06)
1939 - JAWA 250 Duplex
1935 - JAWA 250 Special
1934 - JAWA 350 SV
1935 - JAWA 350 OHV
1952 - JAWA 500 OHC
1929 - JAWA 500cc OHV
1958 - JAWA 50 Jawetta
1954 - JAWA 50 Pionyr
1973 - JAWA 634
1984 - JAWA 638-5-00





1934 - JAWA 350 SV

1934 - JAWA 350 SV


Технические характеристики мотоцикла
Двигательдвухтактный, одноцилиндровый
Рабочий объем цилиндров346
Cтепень сжатия5,6:1
Максимальная мощность8,8кВт. при 4500об/мин
Максимальная скорость100км/ч
Мин нагрузка125кг

Руководство Явы решило, что между двухтактным мотоциклом 175 сс и четырехтактным 500 сс большой разрыв, и начали думать как его лучше заполнить. Оказалось, что нужен мотоцикл класса 350 сс.

Уже в 1931году, ещё перед выпуском Виллиерсы, об этом шла речь. Ява 350 должна была заменить Яву 500 и предназначалась для очень требовательных покупателей. Прототип этого мотоцикла был представлен на Пражском автосалоне в 1934 г. У него был штампованная двойная треуголная рама с штампованной передней вилкой подрессоренной центральной витой пружиной и большой бензобак.

По тем временам Ява спроектировала свой мотоцикл со множеством замечательных элементов.

У двигателя SV был электрический стартер-генератор, коробка передач находилась близ заднего колеса и приводилась валом как у Явы 500. Испытания прошли хорошо, но с точки зрения серийного производства эти решения обошлось бы слишком дорого. Но с дорогим мотоциклом „ у Янечка“, так народ называл фабрику, уже был плохой опыт.

Построить второй собственный мотоцикл опять не удалось, но по другой причине – с точки зрения конструкции никаких претензий не было, но цена этой Явы 350 равнялась цене Явы 500.

В 1934 г. всё-таки расширили производственную программу и начали выпускать Яву 350, но совсем традиционной конструкции.

У нее был вертикальный одноцилиндровый двигатель SV, охлаждаемый воздухом, объёмом 346 сс (70 x 90), мощность 8,8 кВт (12 лс) и степень сжатия 5:1. Четырехступенчатая коробка передач управлялась рукой или ногой. Заднее колесо приводилось цепью.

Рама была двойная из штампованого листа, передняя вилка тоже, похожая на Яву 175. В топливный бак вместилось 10,5 литра бензина, к нему был прикреплен маслобак. Масло из бака поступало в насос с регулировкой количества и оптической контролью смазки. Необычным было двойное закрытие пружин клапанов. Зажигание было или динамо-батарейное фирмы Bosch или динамо-магнето фирмы Miller. Двигатель был оснащен карбюрятором Amal с регулировкой бензина и воздуха. Передняя фара была Bosch или Miller, который был на 300 крон дешевле. Электрический клаксон являлся стандартной оснасткой.

Весил мотоцикл 125 кг, достигал максимальной скорости до 100 км/час и расходовал 3,5 литров бензина на 100 км.

Ява 350 была надёжным мотоциклом с хорошими ходовыми качествами. Особо ценилась очень тугая рама. Цена более дешёвого мотоцикла была 6 950 крон. За первый год изготовили 1 000 штук, в 1935 году тоже 1 000 штук и в 1936 г. ещё 504 штук. В течении этих трёх лет , кроме нового глушителя, почти ничего не изменилось. Более новая Ява 350 SV получила глушитель в виде хвоста рыбы.

Эта Ява участвовала в нескольких больших спортивных соревнованиях, для которых была частично изменена. Была повышена степень сжатия, отполированы каналы и изменена настройка клапанов. Гонщик Франтишек Юхан участвовал в разных трековых гонках. Гонщики Витвар и Дусил участвовали в международных шестидневных гонках 1934 г. в Германии, где оба получили золотые медали.









 

Мотоциклы Jawa

Velorex 565 + JAWA 650 Classic
Представляем новую услугу — продажу мотоколясок Velorex для мотоциклов Jawa.Мотоколяски устанавливаются на мотоциклы..
Velorex 563 + JAWA 650 Classic
Представляем новую услугу — продажу мотоколясок Velorex для мотоциклов Jawa.Мотоколяски устанавливаются на мотоциклы..
Туристический эндуро Jawa 650 Dakar
Компания “Jawa” ассоциируется, у мотоциклистов старшего поколения, прежде всего с древними моделями Jawa “360?, “638? и..
Jawa 650 Bison
(STYLE)В 2003 году начался выпуск мотоцикла Jawa 650Classic с имеющим два распределительных вала двигателем Rotax,..


Добавить комментарий!