Сервис

Правильная настройка тормозов
1. Сначала ослабляют в достаточной степени крыльчатку гибкого троса.2. Ослабляют..
Ремон свечной резьбы в головке
Футорка — это соединитель с переходом с внутренней резьбы на наружную большего диаметра. То..
Монтаж шины делают следующем образом
Камеру частично накачивают, вкладывают в покрышку, которая одним краем осталась в ободе,..
Неисправности сцепления
Во-первых, из-за износа дисков. Раньше это обнаруживают любители «острой» езды — с рывками,..
Правильная настройка сцепления
1. Снять правую крышку двигателя.2. Регулировочный винт гибкого троса сцепления (на гибком..


> Немножко о "Jawa" > История

 

Мотоциклы Jawa
История
Сервис
Спортивные модели
 

История

1937 - JAWA 100 Robot
1932 - JAWA 175cc Villiers
1954 - JAWA 250/350 (мод 353/354)
1946 - JAWA 250/350 Perak
1962 - JAWA 250/350 (мод. 559/02 и 354/06)
1939 - JAWA 250 Duplex
1935 - JAWA 250 Special
1934 - JAWA 350 SV
1935 - JAWA 350 OHV
1952 - JAWA 500 OHC
1929 - JAWA 500cc OHV
1958 - JAWA 50 Jawetta
1954 - JAWA 50 Pionyr
1973 - JAWA 634
1984 - JAWA 638-5-00





1932 - JAWA 175cc Villiers

1932 - JAWA 175cc Villiers

Технические характеристики мотоцикла
Двигатель двухтактный
Рабочий объем цилиндров 172,6 (57,2 x 67)
Cтепень сжатия 6,7:1
Максимальная мощность 3,6кВт (5,5 л.с.) при 3750об/мин
Максимальная скорость 70-80км/ч
Длина 1910мм
Высота 850мм
Ширина 740мм
Мин нагрузка 70кг
Бак 10,5л

В 1932 году еще чуствовался экономический кризис. Мотоцикл по 15 000 крон представлял для покупателей недоступную роскош. Многим предприятиям пришлось свернуть производство, как например фирме Premier из Хеба (Чехия), которая начала сове производство с 1908 г. и до 1930 г. продала 4000 мотоциклов.

Jawa в этих условиях начала выпускать мотоцикл 175 сс. „Самый лучший мотоцикл за мало денег“ – провозглашал рекламный слоган. Простой, красивый мотоцикл был представлен на Пражском автосалоне. Его цена 4 650 крон была невероятно низкая, на одну треть ниже по сравнению с другими мотоциклами этого класса.

У Jawa 175 был трёхканальный двухтактный двигатель объёмом 172,6 сс (57,2 x 67), мощность 3,6 кВт (5,5 лс) при 3 700 об/мин и степень сжатия 6,7:1. У поршня был дефлектор. Магнетогенератор Villiers 15 Вт был встроен в маховик.Переключение скоростей в трехступенчатой коробке передач с однодисковой сухой муфтой осуществлялось рычагом соединёным прямо с коробкой передач. Рама была собственной конструкции из прессованого листа, качающаяся рычажная пердняя вилка была подрессорена одной витой пружиной.

В топливный бак вмещалось 10,5 литра бензина с маслом в соотношении 25 : 1. Вес мотоцикла был в начале только 70 кг, размер шин у первых типов был 2,75x25. Мотоцикл достигал максимальной скорости 70-80 км/час и расходовал 3 – 3,5 литров бензина на 100 км.

Для того, чтобы выпускать эти мотоциклы ещё в 1932 г., купили в Англии у фирмы Villiers не только двигатели, но и коробку передач, ступицы колёс, топмоза, магнетогенератор, фару, карбюратор и цепь.

Мотоцикл выглядел очень компактно, просто и красиво, да ещё и спортивно. В глаза бросалась выхлопная система, обе выхлопные трубы соединялись в одно сильное выхлопное колено, из которого выходила одна труба без глушителя.

В первом году было изготовлено 3 020 „Вилиерсов“, почти в три раза больше чем Jawa 500 за три года. Малая Jawa была настоящим успехом. Этот тип выпускался до самого 1946 года. Только во время войны производство было запрещено, впрочем как и у всех мотоциклов.

Почти каждый год у малой Явы что-то изменилось, так что мотоциклы каждой из семнадцати серий отличались. Мотоциклы изготовлялись в двух исполнениях, общедоступный тип стандарт и улучшенный специал. Варианты отличались количеством хромированых деталей и множеством принадлежностей.

Уже в 1933 г. резко снизился импорт деталей и началось производство по английской лицензии. В мотоциклы были монтированы искючительно английские магнето, карбюратор и цепь. В этом году на заводе изменилось соотношение между военой продукцией (3,5 миллиона крон) и производством мотоциклов (18 миллионов крон).

В 1934 г. мотоцикл получил магнетогенератор Jawa 30 Вт, двухрычажный карбюратор Amal-Fisher и новую укороченую выхлопную трубу с глушителем.

В течении следующих годов мотоциклы получили новый седлообразный топливный бак и новый семиканальный двигатель с плоским поршнем. Кроме того монтовался выпрямитель и батарея, за дополнительную плату поставлялся электрический клаксон. Опять изменилась выхлопная система, у мотоцикла стало два длиных глушителя. У двигателя был богато ребристый цилиндр и повышеная мощность. На мотоцикле было много других конструкционных элементов.

На Пражском автосалоне в 1938 г. Ява позволяла посетителям пробную поездку. Это была самая лучшая реклама. Jawa 175 зарекомендовала себя так хорошо, что в том же году создала серию из 50 мотоциклов с двойным управлением для обучения новых мотоциклистов.

Ява с двойным управлением стала центром внимания профессиональной прессы.

Эти мотоциклы были признаны как изобретение, так как были первые своего вида.

Всего изготовили 27 535 штук Явы 175 и её цена снизилась в течении годов до 3 490 крон (1936).

Этот мотоцикл способствовал развитию независимости Чехословакии в этой сфере.

Импорт мотоциклов почти прекратился. В 1930 г. продалось 90% импортных машин и только 6% отечественных, напротив тому в 1937 г. продалось уже только 6% импортных машин.

Фабрика „На зелёной лисе“ (район где стояла фабрика Jawa) сделала наконец правильный шаг









 

Мотоциклы Jawa

Velorex 565 + JAWA 650 Classic
Представляем новую услугу — продажу мотоколясок Velorex для мотоциклов Jawa.Мотоколяски устанавливаются на мотоциклы..
Velorex 563 + JAWA 650 Classic
Представляем новую услугу — продажу мотоколясок Velorex для мотоциклов Jawa.Мотоколяски устанавливаются на мотоциклы..
Туристический эндуро Jawa 650 Dakar
Компания “Jawa” ассоциируется, у мотоциклистов старшего поколения, прежде всего с древними моделями Jawa “360?, “638? и..
Jawa 650 Bison
(STYLE)В 2003 году начался выпуск мотоцикла Jawa 650Classic с имеющим два распределительных вала двигателем Rotax,..


Добавить комментарий!